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当升科技总经理李建忠认为,随着技术进步和规模化生产,动力电池成本也在不断下降。他给记者算了一笔账:前几年纯电动新能源汽车带电量大部分在30kwh左右,续航200公里左右,电池包成本在5万元-6万元,补贴后售价10万元/辆左右。现在新推出的某些电动车带电量在50-60kwh,标注NEDC工况下续航能力500公里以上(实际续航能力420公里左右),现在电池系统成本已经下降到1元/wh以下,成本也是5万元-6万元,续航能力提升后的车售价在15万元以上,用户也愿意接受这个价格购买续航能力更高的电动车。电池包成本没有大的变化,而售价提升的这部分差价可以弥补购车补贴退坡带来的成本压力。

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